Alternative Rennen - Teil 5

Beim fünften Rennen aus der erfolgreichen Serie verlassen wir nun erstmals Wien und bringen einen flotten Transfer Richtung Burgenland hinter uns. Auf der Burgenlandschnellstraße südlich von Eisenstadt und östlich von Wiener Neustadt werden wir fündig. 

CD-Player

Die Rundenzeit liegt hier bei satten 1:40 Sekunden. Selbst für ein 3-Runden Rennen samt Aufwärmrunde sollte somit eine normale CD reichen. KoflAIR weist nochmals auf die positive Wirkung von Technomusik bei harter Gangart hin.

Die fünfte Rennstrecke: Knoten Mattersdorf

Bei der fünften Rennstrecke der Serie handelt es sich bereits um das zweite Autobahnkreuz nach dem Vierklee-Schema. Somit sind die linken Reifen wieder mal besonders belastet. Durch die Weitläufigkeit der Anlage ergeben sich erstens wesentlich höhere Rundenzeiten, außerdem werden gleich 2,4 km zurückgelegt...

Leider liegt der Kurs ein wenig fernab von den wichtigen Verbindungsstrecken. Wer nicht in der Gegend rund um Mattersdorf wohnt, der muss wohl grad unterwegs zum Pannoniaring sein, um in den Genuss dieser Rennstrecke zu kommen.

Zwecks besserer Streckenbeschreibung haben wir das Vierklee in vier Quadranten aufgeteilt und entsprechend beschriftet.

Die Strecke.

Wir kommen von Wiener Neustadt und beginnen mit Quadrant 1. Die erste 270° Kurve ist gleich die engste. Der Fahrer kann tief in die Kurve reinbremsen (degressiv). Am Scheitelpunkt beginnen wir, sanft Gas zu geben. Vorsicht bei Heckschleudern: Die Kurve dauert noch 135°. Sanft öffnet sich das Gebiege in die hochgelegene Zwischengerade, die relativ lang ist. 

Der Bogen in Quadrant 2 ist wesentlich sanfter, gleichmäßig, und erlaubt harte Geschwindigkeiten. Der Wagen geht außen voll in die Federn und gleitet ebenfalls progressiv beschleunigt in die Gerade Richtung Wiener Neustadt. Rechts halten. 

Quadrant 3 ist hochinteressant gebaut, er hat eine kurze Zwischengerade eingebaut! Nach etwa 110° gehts für gut 100 Meter geradeaus. Hier versuchen wir, das Gaspedal durch den Unterboden des Wagens durchzudrücken. Unser Bremspunkt ist bei 30 Metern. Voll ins Eisen. Beim Einlenken progressiv runter von der Bremse. Im Scheitel der 160° Kurve gehen wir sanft wieder aufs Gas. Die folgende Gerade geht leicht abwärts, Vorsicht!

Quadrant 4 hängt wieder nach unten. Die Kurve ist nicht zu eng, aber eng genug, um bei der anstehenden Speed rauszufliegen. Den Bremspunkt der mittlerweile deutlich angewärmten Bremse keinesfalls unterschätzen! Die Kurve ist angenehm rund gebaut. Auf dieser Geraden wäre unsere Runde eigentlich zu Ende, die Zeit haben wir jedoch möglicherweise erst auf der Geraden in Richtung Eisenstadt angeworfen?

Hinweise.

Dieser Kurs ist länger als die bisherigen. Wir bekommen viel Druck auf die Reifen. Diese könnten überhitzen. Ebenso die Bremsen, die durch die höheren Geschwindigkeiten härter belastet werden.

Viel Spaß!

Bisherige Teile: Klein-Indianapolis, Prater-Vierklee, Verteilerkreis Favoriten, Knoten Kaisermühlen, Nordring

(emk)

Achtung: Dieser Text ist ein Spaßtext und entspricht der schrägen Philosophie von E.M.KoflAIR's schräger Vollgas Seite. Rennen im Straßenverkehr sind in keiner Form erlaubt. KoflAIR himself ist ein sehr gesitteter Autofahrer und lebt seine Geschwindigkeitsräusche beim Kartfahren aus. Bitte die vorgeschlagenen Rennen daher nur mit einem Lächler zur Kenntnis nehmen und keinesfalls selbst in Angriff nehmen!