Abu Dhabi, Tag 2.
Der zweite Tag in Abu Dhabi war unser erster harter Arbeitstag. Die Mechaniker brachten die Kartflotte in einer Ganztagsvollschraubpartie auf Vordermann. Die Vorarbeit an den Karts war bereits sehr gut gemacht worden, man konnte sich auf Details konzentrieren.
Gefahren wird das Rennen mit Sodi 390er Karts.
Es wurde geschraubt, was das Zeug hielt.
Kurz nochmals zu den Sodi Karts. Die vielleicht besten Leihkarts der Welt
bestechen durch einen
massiven Rahmen, der auch den Motor umschließt
Die Bremszylinderabdeckung ist vorbildlich, die untere Lenksäulenaufnahme
nahezu massiv
Ein großer 10 Liter Tank ermöglicht lange Turns
Die Achsschenkel sind simpel aber stabil ausgeführt, die Pedale für
"oh'zwickte" einstellbar
Der Antrieb ist voll abgedeckt und doppelt gelagert
Mit diesem Teil übrigens, Am Innenlager wird diese gefräste Schale
aufgesetzt, die außen nochmals ein Lager zur Verfügung stellt, durchs
große Loch läuft die Kette raus, nach unten kann Spritzwasser abrinnen -
perfekt.
Massiver Rahmen auch im Bereich der Seitenkästen ermöglicht sorgloses
drauflosdonnern...
Der Unisize Sitz, in dem sich selbst die stärkstgebautesten Kartfahrer
einsam fühlen
Bremssättel vom Peugeot 206
Ritzelkranz schön aus eloxiertem Alu
Kettenlaufrad für einfache Kettenspannung, geteiltes und damit schnell
wechselbares Antriebsritzel
Einfach Sodi.
Und so siehts von vorn aus, das Kart, mit dem V-max 2001 das erste Abu
Dhabi 24h Rennen gewinnen konnte.
Die Sonne verzieht sich bereits, als noch fest reinghacklt wird
Christian V-max testet die Karts einzeln durch, in einem
ganz speziellen Prozedere. Video dazu folgt!
Fein säuberlich aufgereiht die Karts
Währenddessen waren die organisatorischen Mitarbeiter schon mal an der
Rennstrecke.
Hurtig wird diese von einer Unzahl von Indern, Pakistani, uvm, aufgebaut,
für einen Lohn von 10$.
Nein, nicht in der Stund. Sondern fürn ganzen Tag.
So bzw. so ähnlich wird die fertige Strecke aufgebaut.
Wobei Rennleiter Michi Gamauf bereits mit Händ und Fiass
erklärt, warum bestimmte Passagen anders gebaut werden sollten bzw.
müssen. Viele sinnvolle Vorschläge aus jahrelanger Rennerfahrung werden
eingebracht.
Die Rennstrecke befindet sich in unmittelbarer Nähe des Hafens
und dem riesigen Einkaufszentrum Marina Mall.
Rennstrecke sponsored by DHL. Die Reifen werden allesamt fein säuberlich
in Plastiksackerln eingepackt.
Ralph, Andi und Michi (und KoflAIR, der in diesem Moment grad hinter der
Kamera steht) brainstormen über weitere Modifikationen des
Rennstreckenlayouts.
Scheich Rashid al Shamsi kommt und begutachtet die Arbeit der Crew.
Unser Steirer Heinz Scherling (S-R-T) blödelt mit Rashid.
Look, I'm very patriotic. My skin is red-white-red, like the Austrian flag!
Andi Stemmer beim Vorher-Nachher shooting. Zurückkehren möchte er mit
einer Farb im Gsicht wie Rashid.
Rashid mit seiner rennbereiten Kartflotte.
Gruppenbildl, exclusive KoflAIR, der mit vier Fotoapparaten rund 10
Gruppenbildln schießen durfte.
Abends wurde die gesamte Gruppe ins Kinocenter, dem Abu Dhabi Plexx, zum Essen eingeladen. Wahlweise gab es Arabisch, Griechisch, Chinesisch, Dalai Lamisch, Ägyptisch, Italienisch, McDonaldisch, Kentuckyfriedchickisch, und vieles weitere, was sich halt in so einem Kinocenter Mall alles an Selfservice Restaurants befindet. Es war reichlich, und selbstverständlich eingeladen. Die Gastfreundschaft ist wirklich unglaublich, wir freuen uns sehr.
Am dritten Tag werden die Karts auf die Rennstrecke transportiert, und die Abstimmungsarbeit darf beginnen. Da müssen wir - richtig gehört, müssen - jedes einzelne Kart kräftig austesten ;-)
Bis muang!
Euer Ernst M. KoflAIR