Die Daytona Karthalle in Langenzersdorf - eine der schönsten Hallen in
Österreich
19 Uhr: Neustart nach Stromausfall mit SLT Express (Werner Trügler) am 4.
Rang
Michi Gamauf vom RS Racing Team - Einer der schnellsten Konkurrenten.
Werner Trügler - er brachte uns auf die Siegesstraße zurück
Bärli mit extraschwerem Helm zur effizienten Gewichtsverlagerung
Während des 1-minütigen Tankstopps ist Zeit für Instruktionen
SLT Express beim Fahrerwechsel - EMK übernimmt von Bärli
Philipp Strondl im Schlußturn - der Sieg war ihm nicht mehr zu nehmen
Eine Stunde vor Rennende hatte SLT Express 7 Runden Vorsprung
Phillipp Strondl beim Zieleinlauf - der Sieg war geschafft
SLT Express bei der Siegerehrung ganz oben am Stockerl - v.l.n.r. Jaro
Chaloupka, Werner Trügler, Christian Stelzhammer, Ernst Markus KoflAIR, Philipp Strondl.
Bärli transparent im Hintergrund |
Das
letzte der 4 Rennen zum Daytona 24h Cup 1998 wurde zu einer Triumphfahrt für das SLT
Express Team mit Jaro Chaloupka, Christian Stelzhammer, Ernst Markus KoflAIR, Philipp
Strondl, Petra "Bärli" Schlosser und Werner Trügler. Nach der Auslosung sahen
wir uns mit einem der langsamsten Karts des gesamten Feldes konfrontiert. Im Startturn
mühte sich EMK sehr, um mit für dieses Kart wahren Fabelzeiten, die dennoch eine knappe
Sekunde hinter denen des überlegen Führenden RS Teams lagen, nach 2:30 auf Rang 2
liegend an Werner zu übergeben. Werners folgender Marathonturn über nicht weniger als
5:20 war von einigen überraschenden Wenden begleitet. Da Skoda Schmidt mit der
Performance ihres Karts nicht zufrieden war und beschloß, das Rennen auf einem Ersatzkart
weiterzuführen, nahm auch SLT diese Möglichkeit wahr und Werner war auf Anhieb 0,7
Sekunden schneller. Nach erfolgtem Motorservice wechselte Werner wieder auf unser altes
Kart zurück um festzustellen, daß sich an der schlechten Performance nichts geändert
hatte und nach neuerlichem Kartwechsel beschlossen wir, das Rennen ebenfalls im Ersatzkart
zu bestreiten. Dann legte ein Stromausfall die Hallenbeleuchtung lahm, um beim beheben
desselben auch den Zeitmeßcomputer außer Betrieb zu setzen. Nach erfolgtem Neustart (die
Zeitdifferenzen waren NICHT verloren) fand sich SLT auf Rang 4 mit schon 4 Runden
Rückstand auf RS wieder. Inzwischen konnte Werner jedoch mit den Zeiten der führenden
Teams mithalten und konnte sich innerhalb kürzester Zeit auf Rang 2 verbessern. Ein
nochmaliger Stromausfall machte einen neuerlichen Neustart vonnöten, diesmal mit SLT auf
2. Position hinter RS. In den folgenden Stunden war Werner schnellster Mann auf der
Strecke, um bei zu dieser Stunde üblichen Zeiten um 49 Sekunden über eine Sekunde
schneller als das restliche Feld, nämlich mit hohen 47er-Zeiten den Rückstand auf RS auf
eine Runde verringern zu können. Ab Mitternacht schloß Philipp Strondl nahtlos an
Werners Fahrt an und brachte uns nach nur einer Stunde trotz einer vorangegangenen
1-minütigen Stop & Go Strafe mit Zeiten, die über 1 Sekunde vor dem zweitschnellsten
lagen, in Führung, um diese auf über 2 Runden auszubauen. Christian Stelzhammer, der die
folgenden 5! nächtlichen Rennstunden bestritt, vergrößerte unseren Vorsprung auf sage
und schreibe 9 volle Runden, von denen Jaro Chaloupka am Morgen keine einzige wieder
verlor. Petra "Bärli" Schlosser, die erst am Vormittag ihren ersten Einsatz
hatte, zeigte sich wiederum überlegen und hatte nach etwa einer Fahrstunde einen
Vorsprung von über 10 Runden, als das Gasseil an unserem Kart seinen Dienst versagte und
Bärli auf der Strecke liegenblieb. Als das Ersatzkart schon unterwegs war, fuhr Bärli
mit der Hand gasgebend an die Box, was uns neben einer etwa 2-minütigen Wartezeit auf das
Ersatzkart eine 1-minütige Stop & Go Strafe für das händische Gasgeben und eine
weitere deshalb, weil Bärli beim Rückwechsel auf unser inwischen repariertes Kart am
Fahrer- und nicht am Kartwechselfeld stehengeblieben ist, einbrachte. Nach insgesamt 8
Runden Verlust auf das inzwischen zweitplatzierte Sparco-Team und nur mehr 2 Runden
Vorsprung knüpfte Bärli allerdings an ihre Leistung vor dem Mißgeschick an, fuhr
weiterhin die schnellsten Runden des Feldes und konnte den Vorsprung wieder auf 3 Runden
ausbauen. KoflAIR, als unser vorletzter Fahrer ließ erwartungsgemäß der Konkurrenz
keine Chance, baute den Vorsprung wieder auf 6 Runden aus und fuhr nebenbei die schnellste
Runde des Rennens. Als Schlußfahrer fungierte Philipp, der Runde um Runde unseren
Vorsprung vergrößerte. 10 Minuten vor Rennende hatten wir noch eine Schrecksekunde zu
überstehen, als ein Überrundeter Philipp tuschierte und der von einem nachfolgenden Kart
gerammt und aus dem Kart geschleudert wurde. Philipp konnte aber weiterfahren und da auch
das Kart - abgesehen von einem verbogenen Sitz - unbeschädigt geblieben war, überquerte
das SLT Express Team mit 7 Runden Vorsprung auf das zweitplatzierte Sparco-Team die
Ziellinie und sicherte sich damit auch den 2. Rang in der Gesamtwertung des 24h Cups. |
Werner Trügler, der 5:20 ohne Unterbrechung im Einsatz war.
"...und so hab ich ihn angeschrien, bis er mich vorbeigelassen
hat!"- Petra "Bärli" Schlosser
Ernst Markus KoflAIR war wie immer eine der Stützen des Teams.
Petra Foit vom aufgelösten New Generation Team leistete uns Beistand.
Philipp Strondl - in der Daytona Halle beinahe unschlagbar
Das ist nicht nur eine attraktive Zuschauerin sondern auch eine der
schnellsten Kartfahrerinnen Österreichs
5h-Marathonmann Christian "Stelzi" Stelzhammer (links) mit
Teamchef Jaro Chaloupka (mitte)
v.l.n.r. Werner Trügler, Christian Stelzhammer, Petra Schlosser
Aufgabenteilung: Werner verfolgt gespannt das Renngeschehen, Petra im
Hintergrund raucht und lacht ;-)
Der Lohn der Arbeit - Teamchef Jaro mit Trophäe
Einfach abschalten ist schwierig: EMK prüft die Qualtät des Siegerpokals,
Jaro läßt den Scheck im Dekolleté verschwinden.
|